铁路“四电”系统，包括通信系统、信号系统、电牵引供电系统和电力供电系统。”四电“工程等于站后工程，站后工程，即“总承包”，是在竞标中将四电系统作为一个标段或一项工程承包给一个单位，当然也包括一些附属和配套设施的工程。如房建等等。其是在站前工程，如路基、轨道铺架完成后，后续的一项工程。工程好坏，直接关系到火车正常的运行以及铁路开通运营后管理单位对其的维修、养护。

1、通信系统：高铁通信系统按照不同的功能和结构，主要包括以下几个子系统：传输与接入系统、电源系统、电话交换系统、数据网系统、专用移动通信系统、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、综合网管系统、综合视频监控系统、电源及环境监控系统、通信线路、综合布线系统等。通信系统除了实现本身的功能需求外，还有为其他系统提供各种信息传输通道。比如电力、变电所、接触网远动系统通道等。

2、信号系统：指挥控制列车运行的系统，是高铁核心系统。高铁信号系统由调度集中控制系统、列控系统、车站联锁系统、信号集中监测系统、电源系统等构成。其中，列控系统又由地面和车载设备两大部分构成，主要包括无线闭塞中心、临时限速服务器、列控中心、应答器及电子编码单元等。

3、电力供电系统：由地方10kv外电、10kv配电所（每个车站附近设一座）、车站综合所和远动所、区间箱式变电站、电缆线路等构成。负责给站房及通信、信号等系统供电。

4、电力牵引供电系统：由接触网和牵引变电所、分区所、AT所及地方220KV（110、330kv）外电线路组成。接触网负责将27.5kv电源通过受电弓送给机车。变电所负责将地方外电经过变压等一系列处理后，向接触网送27.5kv电源。分区所主要起分区供电作用，AT所起远端补偿作用，确保末端电压保持平衡。