提早判别山道走势。在许多赛车比赛中，他们能够在一个个拐弯时应接不暇，以至吼叫而过，大多都是在赛前就对赛道提早做过理解。以是，关于老手来讲要再山路上穿行要先做好行将前行的路途另有路途情况。老手上路，当心为妙。不外在山路中最简单发作变乱的缘由，除去路况不熟悉以外， “识途老马”的闯祸比例也相称的高。因为对路况与弯道都相称理解，疏于防范也就更简单出风险。在山上，天气比高山多变，忽晴忽雨以至浓雾覆盖，这些要素也会间接要挟到山路的驾驶平安。在山里驾车，跟着路面崎岖不定，弯道也简单发作转变，而且常常会面临“看不见入弯后路况”、“后方弯路呈棱线且见不到入弯地位”等情况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人发作慌张心情。面临这些路况，对地形陌生的车主可由情况来鉴别后方路况，比方山壁的延长目标，或是断崖边的林木陈列方法等等。以这么的方法来判别地形，结果比延着路边标线行驶还要保险。

挑选低挡或附加形式行驶。关于习性迂回山路驾驶的人而言，体验转弯时的向心力是一件十分过瘾的事，可是向心力关于那些平常开车比拟诚恳的驾驶人来讲，却又有一种令人不安的觉得。那末最好的方法就是慢行，在山路行驶挑选低挡位或车辆本身的附加形式行驶更好操控。手动挡的车因为平常就得常常换挡，驾驶人对“挡位与动力”之间的干系天然较有观点。不外山区路途对车辆减速时有阻力，时有助力，车主们无妨以低速挡来行驶，一方面可坚持上坡的减速力度，确保车辆操控灵活性，另一方面则能够随时坚持发起机刹车，加强制动反应力。自动挡的车在山区就不能以平常那种“一挡到底”的方法来驾驶，为求动力输入的矫捷水平，普通自排变速箱可降一个挡位，如果遇有诸如ODOFF、 SPORT、POWER、HOLD等功用的变速形式，则能够挑选这些方法来驾驶。普通ODOFF、SPORT、POWER等挡位形式，次要是将变速箱中的“第四挡”打消施行。换句话说，就是行驶至三挡以后，便不再进入第四挡的传动齿轮。因而便可以让发起机在某一范畴保持“高转速”形态，在需求大动力时，只需油门轻踩即可再减速。而HOLD功用是让车辆以“固定挡位”的方法来行驶，只是变速箱假如有“HOLD”功用，碰到较慢速行驶或起步就必须先将挡地位于D挡。“HOLD”功用的另一种注释，简直即是将自排变速箱视为“手排”变速箱运用。倡议面临上坡对发起机动力发作的负荷，时速在60千米附近，针对路况与车况的差别，驾驶人可将挡地位于二挡或三挡，有OD、 SPORT、POWER的车辆则按下显现功用键即可保持在三挡地位。若需动力保持于峰值形态，则可将排挡杆移至二挡的地位。

弯中不要踩刹车。在山路行驶过程当中，风险性最高的就是转弯了，因为双历来车相互见不到对方，以致转弯时常常险象环生。固然我们常常在玩游戏的时分都在转弯时点刹车让其漂移起来，但理想生存种，这类仍是留个赛车手或许装逼大神的，小白车主就别跟着瞎搀和了。为了让转弯愈加平安顺遂，入弯前的减速举措就显得愈加重要。当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一同发作转变。在车身已发作重心转移时，若踩下刹车，车辆则更简单发作向外偏滑或是甩尾等情况，同时也减低了车辆应变的灵敏性。以是入弯之前先刹车减速，或是松开油门，借发起机刹车来波动车辆行进速率，除去可顺遂转弯外，也能够避免不用要的风险。