导语：关于天气的效应有很多，例如台风中有“藤原效应”，这个每年台风大家应该都听说。这里小编要说的是一个大家比较陌生的天气效应，叫“列车效应”。这种效应一般会带来极强的降水。那么，所谓列车效应是什么意思呢？到底什么是列车效应？下面我们一起来了解相关知识。

列车效应是什么意思

天气列车效应

列车效应是指长时间的降水并不是因为一块稳定不动的降雨云团造成，而是对流系统反复生成发展，使很多降水云团先后经过同一个地方，造成同一地区出现长时间降水的情况。就像列车的不同车厢先后经过同一块铁轨一样，这种情况叫做列车效应。

列车效应发威会怎么样？

试想，当一个人站在铁轨旁边，一列列火车经过时，会有什么感受？火车有很多节车厢，当其经过时，肯定是很多节车厢一节一节地经过，而此时，站在铁轨边的人会接连不断地感受到一节节车厢经过时带来的巨大声音和冲力。一列火车尚且如此，连续不断的火车经过则更是“变本加厉”了。

现在，将列车效应与降水相联系，就如同排列成串的对流云降水，每一朵对流云（被称为对流单体）都会产生短时强降水。而当多个对流云团依次经过某一地区的上空时，其所产生的降水量累计起来，就会导致大暴雨甚至特大暴雨，这就是降水列车效应的通俗解释。

值得一提的是，列车效应在引发短时强降水和暴雨方面也有所不同。

其实，列车效应是短时强降水与暴雨之间重要的联系桥梁。从暴雨和短时强降水之间的区别看，短时强降水强调的是强度，暴雨则强调累计值，即累计降水量，而二者之间又是紧密相连的，这其中就有列车效应的贡献，可以说，短时强降水不一定形成暴雨，但在列车效应下的短时强降水过程往往导致暴雨，甚至特大暴雨。

河南罕见大暴雨原因之一有“列车效应”：

河南罕见暴雨原因

一是大气环流形势稳定。西太平洋副热带高压和大陆高压分别稳定维持在日本海和我国西北地区，导致两者之间的低值天气系统在黄淮地区停滞少动，造成河南中西部长时间出现降水天气。

二是水汽条件充沛。7月中旬河南处于副高边缘，对流不稳定能量充足，18日西太平洋有台风“烟花”生成并向我国靠近。受台风外围和副高南侧的偏东气流引导，大量水汽向我国内陆地区输送，为河南强降雨提供了充沛的水汽来源，降水效率高。

三是地形降水效应显著。受深厚的偏东风急流及低涡切变天气系统影响，加之河南省太行山区、伏牛山区特殊地形对偏东气流起到抬升辐合效应，强降水区在河南省西部、西北部沿山地区稳定少动，地形迎风坡前降水增幅明显。

四是对流“列车效应”明显。在稳定天气形势下，中小尺度对流反复在伏牛山前地区发展并向郑州方向移动，形成“列车效应”，导致降水强度大、维持时间长，引起局地极端强降水。

其他天气效应：

天气效应

温暖潮湿的空气从海洋登上陆地，却被迎面而来的高大山脉挡住去路。它随着山的高度不断攀爬，途中遇冷凝结，降下雨雪。当终于越过山巅俯身向下时，它却发现自己变成了被拧干的毛巾，不能再给山的这一侧带来丰富的降水。

科学家将这样的现象形象地称为“雨影效应”。当盛行风多从海洋吹向陆地，且沿海地区高大山脉的走向和盛行风风向角度较大，甚至呈垂直状态时，山地迎风坡一侧降水丰富，而距离很近的山地背风坡一侧却降水稀少。这种降水的显著差异，让背风坡看上去就像是降雨区的“影子”，也被称为“雨影区”。

满足雨影效应条件的地方不少。那些叫得上名字的著名山脉，如南美洲南部安第斯山脉、北美洲落基山脉、欧洲阿尔卑斯山脉，以及我国的天山山脉、喜马拉雅山脉都有此类现象。

雨影效应产生了截然不同的气候生态景观。如果你热爱旅行，自驾从美国蒙大拿州翻越落基山脉，在西侧，你会看到绿色的山麓，巨大的黄松和落叶松，还有翱翔的白头鹰、鱼鹰；到了东侧，你看到的景象变成了草原、鼠尾草、鹿和叉角羚。两个看似全然不同的世界在落基山脉山顶相连。

在澳大利亚，东部新南威尔士州以北山脉和高原直接被称为“大分水岭”。它的走向与海岸线大致平行，从东部海洋吹来的湿润气流在东侧降下丰富地形雨，在西侧则气流下沉、降雨稀少，干旱的墨累-达令盆地正处在这一区域。为此，澳大利亚政府在雪山河及其支流修建水库，通过自流或抽水，经隧洞或明渠，将南流入塔斯曼海的雪河水调入墨累-达令盆地，建成了闻名世界的雪河调水工程。东水西调大大促进了该盆地农牧业发展。

当然，除了干旱，不少雨影区还是世界上优质的葡萄产区，比如智利和阿根廷安第斯山脉东部、我国天山山脉南麓等雨影区。这里的葡萄生长期长，生长期间昼夜温差较大，葡萄园通风性良好，还能使葡萄园避免遭受到湿冷空气的影响。这些条件使葡萄在成熟时获得了恰到好处的糖分，因此风味十足，成了高品质的酿酒葡萄原料。有些酒评家甚至把雨影区称为“酿酒师的天堂”。