公共充电桩电费涨价，车主直呼再涨都赶上油费了，甚至有车主跨省充电了，按照当下的上涨幅度，如果每天充电，一天的充电成本会上涨15-16元，一个月下来可能多花500-600元。那么什么电动车充电涨价了？下面小编带来介绍。

电价频繁上涨有车主跨省充电

“点开充电App，如果出现弹窗，心里就会‘咯噔’一下，这意味着又要涨价或者改峰谷时间。”安徽芜湖的特斯拉车主单先生近日向中新经纬吐槽道。一直以来，受益于较为低廉的电费，相比燃油车，新能源汽车在补能方面具有一定的用车成本优势。但随着充电费用提高，这一优势或将打折。

“我用车频繁，时常往返于芜湖和南京，单程约100公里，之前开燃油车时每月的用油成本大概是1000元。今年感觉电车技术成熟了，就换了辆特斯拉，每月充电费用在200至300元，虽然比油费低很多，但架不住价格一直涨。”单先生说。单先生称，自己4月底提的车，6月时电价上涨一次，7月电价又再度上涨，每度电每次的涨幅约为0.2元，虽然涨幅不大，但过于频繁的调价频率仍让单先生觉得自己距离“被割韭菜”不远了。

不少燃油车车主都会关注油价波动，在油价上涨前夜，加油站前大排长龙的现象时有发生。而对电动汽车车主来说，电费的波动也让他们开始琢磨如何才能少花点钱。比如单先生发现芜湖与南京的电价差别后，就会在离开南京前将车充满电，在不影响续航的情况下，也会到了南京再给车充电。

为什么电动车充电涨价了

除了电费上涨，这两年，多个城市针对充电桩运营企业的电费补贴对比之前也有所下降，导致企业成本变高。为了维持运营，有的企业就提高了向车主收取的服务费。因此，就出现了电费和服务费同时上涨的情况。

目前，新能源车市场规模处于迅猛增长之中，公安部近期发布，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。与此同时，数据显示，2015年至2022年，全国充电基础设施保有量从不到10万台增长至521万台，年均增长超过70万台。不过，经历野蛮生长之后，当前，绝大多数充电桩运营企业还处于微利甚至亏损阶段。

随着新能源汽车市场的发展，未来充电需求会越来越大，该如何解决充电难、充电贵的问题?林伯强认为，最根本的解决办法是大力建设私人充电桩，让充电桩走进千家万户，车主在方便充电的同时，还能使用便宜的居民用电，这样的话，公共充电桩就成为了辅助。但现阶段，私人充电桩还未得到普及，这就需要政府、车企和电网共同发力，直接参与公共充电桩建设，或者给建设充电桩的企业以实际支持。