之所以很多跨海大桥要建成曲线，是因为从结构力学的角度来说，有弯道的桥梁会更稳定一些，还能减少水流对桥梁本身的伤害，避免海底起伏不平的低地形，让桥梁更稳固。在驾驶的时候，直线会更容易让人疲倦，曲线能引导驾驶员视线，集中注意力。

跨海大桥建成曲线的原因

仔细观察我国跨江大桥，会发现它们大多是呈曲线的，这就会让人觉得非常奇怪了，难道不是建成直线距离会短一些，也更节省经费吗?实际上跨大桥建成曲线是有原因的，这样修建，主要是因为受到海流的影响。

从结构力学的角度进行分析，有弯道会更加稳定一些，因为跨海大桥受到的海洋冲击会比普通桥梁更大，将其设计成类似“s”型的曲线，能让引导水流从而减少对桥梁本身的伤害。

我们往往会忽略一件事，那就是海底并不是平坦的，将桥梁修建成弯曲形状，从一定意义上来说，也是为了能够避免这些起伏不平的地形，从而保障桥梁的稳固性，更加安全。再者桥梁完全，能防止司机疲劳驾驶，若是司机长时间处于一条直线上，更容易产生视觉疲劳，完全的曲线则能对驾驶员的视线起到引导的作用，便于集中注意力。

跨海大桥的建造难度

跨海大桥是在海上建造的桥梁工程，这要求大桥必须深入海洋环境，自然条件比较恶劣，因此对技术的要求非常高，一些跨海大桥非常长，为了避免影响其他航道，还会采用海底隧道工程。