导语：黑匣子是一个非常神秘的东西，每逢某个飞机发生空难的时候，所有人都开始寻找黑匣子。因为黑匣子是对事故作出正确判断的数据来源，所以非常重要。那么，大家知道黑匣子有多重？黑匣子的重量是多少？黑匣子的起源，接下去小编带大家来学习下吧。

黑匣子有多重

黑匣子在数十甚至数百公斤左右。黑匣子是长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。目前民用飞机上为了节省燃油的成本和增强飞机的乘坐舒适性，都会将黑匣子舍弃。毕竟这些重量在地面上没有什么，但是到了空中，就会让飞机的油耗成倍增加。

黑匣子属于飞机的一部分，也是非常重要的一部分，相对于飞机来讲，黑匣子的体积很小，更像是一个乘客的小型行李，因此可以使用比较重的材料制造，不需要太考虑重量问题。

但飞机整个的制造过程对重量的控制非常严格，因为重量增大会使飞机的飞行性能和经济性都有所降低，现在比较新型的客机都在大量使用复合材料，也是在保证强度和刚度的前提下尽量减重。例如空客a350xwb等。

黑匣子听起来非常高大上，实际上就是一台非常抗造的录音机和记录仪。毕竟随随便便一个黑匣子，就可以承受上千度的高温几个小时不损坏，或者承受数吨重的压力或者撞击力。在黑匣子的记录下，机舱内所有声音都会被记录下来，包括飞行员之间的闲聊。不过主要还是要记录飞行员和地面塔台之间的交流。同时黑匣子也会负责记录飞机在飞行时期，燃油压力，空速等全套的飞行数据。便于事故之后的分析。

黑匣子的主要作用是对飞行数据进行记录。从而在发生空难或者紧急情况之后，调查人员可以对空难的具体原因进行分析和取证。这样的功能在军用飞机和民航客机上是非常必要的。但是私人飞机明显不需要这个功能，毕竟飞行高度并不算高，而且乘坐的人员也非常少。

黑匣子的起源

直到第二次世界大战后，航空记录仪才开始广泛使用。从那时起，为了记录更多的飞机运行信息，黑匣子的记录媒介也发生了变化。

老式的黑匣子使用的是磁带，这项技术在20世纪60年代首次被引入。磁带的工作原理和任何录音机一样。聚酯薄膜磁带被拉过一个电磁磁头，在磁带上留下一些数据。如今，黑匣子使用的是上世纪90年代出现的固态存储板。

固态录音机被认为比磁带录音机可靠得多。固态使用堆叠的存储芯片阵列，所以它们没有移动部件。由于没有移动部件，维护问题更少，在撞车时发生故障的几率也降低了。CVR和FDR的数据都存储在CSMU (crash-survivable memory unit)内的堆叠内存板上。内存板有足够的数字存储空间，可以容纳两小时的音频数据的CVRs和25小时的飞行数据的FDR。飞机配备了传感器，可以收集加速度、空速、高度、襟翼设置、外部温度、发动机性能、座舱温度和压力等数据。磁带录音机可以跟踪大约100个参数，而固态录音机可以跟踪的参数更多。

例如，在波音787飞机上，这些单元可以记录多达146,000个参数，每次飞行都能产生数tb的数据。令人难以置信的数据负荷是一把双刃剑;它很适合监控飞机，但它会让工程师和维护人员不堪重负。为了管理所有这些数据，他们需要复杂的数据管理软件。

无论该系统是老式的还是完全现代化的，飞机传感器收集的所有数据都被发送到飞机前部的飞行数据采集单元(FDAU)。这种装置经常被发现在驾驶舱下的电子设备舱。飞行数据采集单元是整个数据记录过程的中层管理者。它从传感器获取信息，并将其发送到黑匣子。

两个黑匣子都是由两个发电机中的一个提供动力的，这些发电机从飞机的引擎中获取能量。一个发电机是28伏直流电源，另一个是115伏，400赫兹(Hz)交流电源。