1、无极变速箱CVT。结构比自动变速箱结构简单点，没有很多的齿轮组，体积小；它的变速比是连续的，主要靠主动轮，从动轮和金属带来实现速比的无极变化，无级变速箱现在一般只用在小型车和低马力的车上，无级变速箱的车比较省油。维修方面也比较容易，但是单个总成见价格不低。

2、其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。

3、由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

4、CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。