车辆上面通常有三种供电，BAT，IGN，ACC，当然最终源头都是电池，BAT供电的就是从电池直接取电且在车辆熄火状态下依然处于开启状态，车辆里面但凡用了BAT供电的控制单元，都会有一个叫“暗电流”的设计指标，比如常见的1mA,也有很要求比较高的100uA，这就是该电子部件在车辆熄火状态下在指定电压（比如12.5V,室温下）所消耗电流的最大值。一般整车OEM会对各个电子部件进行暗电流分配以确保总量不会使电池过快耗光。

由于有些车辆功能是需要在发动机关闭的情况下运行的，就必须接在BAT上面，比如说大灯没有关，而过快消耗电池以至于不能点火。我个人认为，比较好的处理方式也是比较经济的处理方式，是让车辆的BMS（batterymointoringsystem)发出警告，当电压低于设定标准的时候，通过CAN发布给车辆其他用电模块，然后在提示车主（比如发出警告铃声），激活仪表显示“电池即将缺电，某某功能即将自动关闭”然后用CAN通知所有耗电控制单元强行关闭现有功能进入睡眠模式。通过纯软件控制来避免无法点火着车。